夏日炎炎的7月，当你一次次打开暴晒后的爱车车门时，是否总感觉刺鼻的气味愈加浓烈？你会不会一次次的疑问，这些气味究竟来自哪里？又或是担心有害物质超标了呢？

在奥迪的研发部门，有这样一群人。他们总是习惯把鼻子伸到每样零部件上闻闻——这就是“奥迪气味团队”，通常在内部被称为“鼻子团队”。他们的工作就是确保每一台奥迪车内的味道一直保持令人愉快。异味连连的塑料件、鱼腥味的皮革或是洋葱味的地垫绝对不可能被应用在奥迪车上。

毫无疑问，这些气味都来源于可挥发性分子。根据调查，汽车内饰气味散发主要来自各种皮革、塑料、纤维等。其中，座椅、顶棚、仪表板等成为气味的最主要来源。

目前，基本上每家主机厂都出台了关于汽车内饰件或材料的气味测试及挥发性物质的测试标准。下面罗列了一些常见主机厂或者机构的测试标准号和标准名称。

就气味等级而言，以大众的PV3900（2000）为例，将测试标准从试样样、测试及评级三个方面进行概况分析：

1、试样：试样量规定分成如下三个等级，根据在汽车室内装入材料的量份额确定进行A/B/C种变体试验。

2、测试：在不同温度、湿度条件下存放不同的时间进行测试。

3、评价：气味的评价可以对所有可能的变量根据评价等级按照分数1到6，也可以在分数之间划分为0.5分进行。气味的评价至少要达到3个人。

当然，每一家主机厂对于材料的测试及评价可能存在一定的差异，例如吉利和通用汽车的气味等级标准分为1-10级，且测试温度也与大众有一定的差异。但相同的是，如果某种材料不能“讨好”每家主机厂鼻子团队的鼻子，那他们对这种材料是享有“生杀大权”的。

尽管汽车内饰材料的气味是无法被完全消除的，但尽量较少或改善令人不愉悦的气味，来提升客户体验并降低气味对人体的伤害，无疑既是每家主机厂应尽的责任和义务，也是其内饰材料产品管理团队工作的重点之一。

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