频发严重的交通汽车事故均是由于汽车在使用过程中因电气故障、油路系统故障、交通事故、车身高温以及人为因素等引发火灾。

而真正造成重大损失的主要原因是由于汽车发生火灾后，车内装饰材料的阻燃等级过低，助长了火势的蔓延，从而加重了乘车人员的伤亡和财产损失。

事故的频发催促了标准的完善，标准的愈发严格，才能从根源上减少事故的发生。

内饰材料分类

在汽车中应用的不同位置分为地毯、门内护板、方向盘、座椅系统、仪表门、门内护板、立柱护板、遮阳板、行李箱内装件、发动机舱内装件、遮阳帘和其他内部悬挂材料等。

内饰取材占比

根据内饰材料材质的不同，主要分为PE、ABS、PP、PU、纤维、塑料、海绵、橡胶等。

根据GB 8410-2006分为层积复合材料和单一材料。燃烧试验的技术指标为燃烧速度≤100 mm/min，且分为5个等级，A-0、B、C-mm/min、D-mm/min、E，其中E为不满足燃烧速度的要求。

内饰材料阻燃分析

以下内容数据来自某检测机构近5年来GB 8410测试数据。

单一材料

其他单一材质主要有PVC、棉毡、海绵、人造革、天然橡胶、尼龙、PU、PES、TPE、SMC、LDPE、PPF等材质，这些材质除PU有很高的燃烧速度外，其他燃烧速度几乎都在A-0。

层级复合材料

通过数据分析，单一材料中燃烧速率的标准差在厚度较小和较大区间呈现数值较大，表明数据比较离散，燃烧速率波动较大，中间材料呈现较平稳，进一步分析厚度较大和较小，发现厚度较小时燃烧速率较大;较大厚度的材质出现A-0 mm/min的比例很大。

不合格情况

以上材料不合格情况除了材料中添加剂组成或阻燃剂添加量有关之外，与材料的熔点、密度和各层材料间粘接紧密程度等因素也有很大关系。

标准具体要求

GB 7258-2017:车内内饰材料应符合GB 8410规定的阻燃材料，其中客车内饰材料的燃烧速度应≤70 mm/min。

GB/T 2408-2008：所有新生产的新能源客车防火性能按照《电动客车安全技术条件》4.3节执行。其中B级电压部位所用绝缘材料、可充电储能系统内应使用阻燃材料的阻燃性能应符合GB/T 2408-2008规定的水平燃烧HB级，垂直燃烧V-0级别。

GB 24407-2012：该标准明确指出内饰材料的水平燃烧速度按GB 8410-2006执行，速度≤70 mm/min，LOI≥22%，烟密度等级(SDR)≤75，其中波纹管需达到GB/T 2408规定的V-0级。

GB 32086-2015：M3类汽车，内饰用窗帘、遮阳帘和/或其他内部悬挂材料，需要进行垂直燃烧测试，燃烧速度≤100 mm/min。

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