上个周末，朋友L喜提新车，并邀请了我一同试驾。可是上车伊始，车里的味儿让多年实验生涯且鼻子超灵敏的我险些窒息。作为好朋友，这礼拜我就给L送了一份小礼物——仙人球盆栽。
恰巧最近有不少做汽车改性料的朋友也提到过关于材料低VOC的解决方案问题，趁此机会，简单讲讲关于VOC。
挥发性有机化合物（VOC，Volatile Organic Compound）是在室温下具有高蒸气压的有机化学物质。它们的高蒸气压由低沸点引起，这导致大量分子从液体或固体形式的化合物蒸发或升华并进入周围空气，这是一种被称为挥发性的特性。对于挥发性有机物（VOC）这一概念，不同的国家不同标准有不同的定义：
事实上，大多数气味都是挥发性有机化合物引起的。我们用一张维恩图来看气味与VOC之间的关系：
VOC的分类
通常，根据沸点的不同，挥发性物质可以分为VVOC、VOC和SVOC三大类。
VOCs数量众多，种类繁多，无处不在。它们包括人造和自然产生的化合物。常用产品中可能存在的VOC成分，见下表所示：
挥发性有机化合物包括了各种可能导致眼睛，鼻子和喉咙发炎，呼吸短促，头痛，疲劳，恶心，头晕和皮肤问题的化学物质，浓度较高时可能会引起肺部发炎，以及肝脏，肾脏或中枢神经系统受损。有些挥发性有机化合物被怀疑会在人体内引起癌症，并已被证明会导致动物癌症。由VOC引起的健康问题严重性取决于化学品暴露的浓度和时间长短。
车内空气污染源主要来自车体本身、装饰用材等，其中甲醛、二甲苯、甲苯、苯等有毒物质污染后果最为严重。常见的汽车VOC来源包括：皮革制品、胶黏剂、车内装饰、空调蒸发器以及外来因素（如吸烟等）。
VOC有关法律法规和标准
为了减少VOC材料可能的导致对健康的危害，各国都制定了相关的法律法规对VOC进行限制：
❈中国 GB 50325-2010 《民用建筑工程室内环境污染控制规范》
中国 GB 18582-2008 《室内装饰装修材料内墙涂料中有害物质限量》
中国 GB/T 18883-2002 《室内空气质量标准》
中国 GB/T 27630-2011 《乘用车内空气质量评价指南》
中国香港 《空气污染管制（挥发性有机化合物）规例》
中国北京 DB11/1202-2015《木质家具制造业大气污染物排放标准》
欧盟 2004/42/EC指令
欧盟 1999/13/EC指令
欧盟 2009/563/EC 欧盟鞋类生态标签新准则
欧洲 生态标签(Eco-Lable)
欧洲 ECMA-328 VOC法规
美国 40 CFR Part 63 Subpart BB 《National emission standards for hazardous air pollutants for source categories》
美国 ASTM D6266-2000a 《在VOC控制装置内由可移去的水载汽车涂层中释放的挥发性有机物(VOC)的总量测定的标准试验方法》
美国加州 65号提案
日本 汽车制造业协会（JAMA）《关于汽车车厢内空气要求》
日本 电子和信息技术协会（JEITA）《关于电子产品挥发性有机物要求》
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当前很多改性料和汽车厂商对于低VOC材料的研发解决方案需求迫切，需求量较大。一方面是法律法规的不断完善，另一方面是人们对自身健康安全意识的不断提高。通过一张图，我们来看看在汽车零部件材料中有哪些措施可以降低VOC含量。
限于篇幅，详细方案这里不做详述，但总体原则是明确的，那就是低VOC材料的研发需要从产品所使用的材料本身出发，降低材料内可挥发物质的含量或通过控制降低可挥发物质的释放。
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