汽车结构复杂，所使用的各类零部件数以万计。作为材料厂商们的下游产业，汽车主机厂、汽车零部件等企业的“一举一动”备受关注。今天，我们就来给大家整理介绍下2018年上半年，汽车零部件企业在中国都有哪些“新动向”。
外资零部件企业在华产能布局
2月，重庆伟巴斯特再度扩能，投资1.5亿元，新增80-100万套产能，并贡献10亿元产值。预计到2020年，该工厂将达到180-200万套，产值30亿元，是西南地区市场绝大部分整车制造厂的天窗供应商。
3月，松下公司位于大连的工厂开始量产供货，该工厂是松下在华首个生产车载用方形锂电子电池的生产据点，投资约500亿日元（约29.6亿元人民币），目前产能可满足20万辆电动汽车的搭载需求，将主要为北美和中国市场供应方形动力电池。
3月，舍弗勒全球首个P2混合动力模块日前在太仓制造基地正式投产。P2混合动力模块是舍弗勒针对汽车动力总成电气化开发的一款模块化解决方案。该模块安装在传统内燃机和变速箱之间，包含一个高功率密度的永磁同步电机、一个干式K0离合器和一个中心式电机执行机构。整个系统可集成25kW～80kW的电机，通过离合器传递高达250N·m的扭矩（在结合单向离合器后可提高至800N·m）。该模块可以实现多种驱动模式，包括纯电驱动车辆起步和行驶、纯发动机驱动行驶、电机助力、在纯电驱动行驶中通过电机启动发动机，以及制动能量回收。搭载该模块的车辆在电机和发动机共同驱动模式下具有出色的车辆动力性能，当配备于插电式混合动力汽车（大于50km纯电续航里程）时，该模块可提高至少70%的燃油经济性。
3月，博格华纳排放系统（宁波）有限公司最先进的设计与制造新工厂在宁波市姜山镇举行开业仪式。该新工厂较原位于博格华纳宁波独资生产园区的排放工厂占地面积更广，达5万平米，目前第一期建筑面积为1.3万平米，将主要生产汽油及柴油废气再循环（EGR）系统、点火线圈、废热回收系统(EHRS)、高/低压空气加热器、高压液体加热器等产品，这些产品将围绕高效内燃机（Combustion）、混合动力（Hybrid）和纯电动（Electric）这三个领域并驾齐驱，更满足中国汽车市场对于排放及热管理技术不断增长的需求。
4月，大陆集团在中国芜湖举行新厂的破土动工仪式。新工厂坐落于芜湖经济技术开发区，占地面积8万平米，主要生产动力总成部件。土地和厂房的初始投资约为2,800万欧元，项目一期占地约2万平米，包括车间8000平米，超过9000平米的仓储面积，办公区域700平米，其他配套设施1500平米。新工厂预计到2019年第三季度竣工投产。据悉，芜湖新厂将投建24条生产线，用于生产各种传动系统产品，包括传感器、执行器以及燃料和尾气后处理管理部件。
4月，法雷奥重庆基地年内项目进展顺利，正式进入钢结构主体施工阶段。该项目将有利于推动两江新区完善汽车产业链配套。预计今年年底全部完工，明年初正式投产。据了解，法雷奥项目总投资约2.1亿元，总建筑面积2万6千平米，包括钢结构主厂房、消防站房等，将主要生产汽车车灯，建成后年总产值约6亿元。
5月，采埃孚天合汽车安全技术（张家港）有限公司生产基地二期电动助力转向系统项目已正式开启动工。采埃孚天合二期电动助力转向系统项目总投资接近9,000万美元，新增注册外资约3,000万美元，新征工业用地100亩。该项目预计将于2018年年底竣工，2019年正式投产，达产后预计年实现销售额约6亿美元。
5月，德纳股份有限公司位于中国盐城的新工厂顺利投产，该工厂将负责生产传统能源和新能源轻型车专用的热管理产品。据悉，该工厂占地8000平米，原用于生产布雷维尼®移动设备产品，德纳投资1.05亿元将其进行改造。盐城新工厂将利用自动化生产工艺、先进的生产数据收集和分析以及其他智能化生产方法，生产热声防护罩、直接绝缘隔热板以及适用于插入式混合动力车的电池冷却板等产品。德纳预计该工厂最大产能将达到800万件。
5月，博世宣布其多媒体事业部芜湖工厂于正式开业。新工厂总建筑面积达18200平米，总投资额达2.75亿元，未来将为国内市场提供包括车载信息娱乐系统、数字仪表盘及互联控制单元在内的主要产品。预计到2018年底，芜湖工厂的员工人数将达到900名，其中包括160名研发工程师。
5月，泰科电子（TE Connectivity，简称：TE）中国汽车事业部苏州保税区外工厂（“NEPZ工厂”）二期正式开业。NEPZ工厂二期主要开发和生产和新能源汽车、智能网联汽车相关的零部件产品，包括连接器、线束、中央电器盒以及传感器等。NEPZ工厂二期扩建工程于2016年12月底启动，总投资金额近1亿美元。二期工厂的落成意味着TE汽车事业部苏州生产基地的总生产面积达到了95000平米，成为TE全球在单一城市最大的生产基地之一。
6月，加特可（JATCO）宣布，将在2018年7月份在江苏张家港经济技术开发区建立该公司在华第二家CVT工厂--加特可（苏州）自动变速箱有限公司，以扩大在华CVT产能。新基地建设支出将达64亿日元，占地96000平米，建筑面积43000平米，预计将在2019年底投产，年产能预计达48万台。初期员工数目大约1000人。大中型FF车用变速箱加特可CVT9将在新工厂生产。
国内零部件企业产能布局
1月，湖北(枣阳)宏玛达轮毂有限公司自主研发的汽车铝合金轮毂生产线投产，项目达产后，年产量将达300万只轻量化铝合金轮毂，实现产值7.5亿元。
2月，宁波银亿邦奇年产120万套邦奇CVT变速器的装配线工厂举行投产仪式。该项目首条生产线投入使用后，银亿邦奇还将陆续安装5条～7条生产线。一期占地约160亩的年产120万套变速器总装项目，预计将于2020年前全部建成，达产达标后，年产值将超过120亿元。
3月，玲珑轮胎准备启动玲珑泰国三期项目，该项目总投资约为14.86亿元，包括11.25亿元设备投资。完全投产后，泰国三期项目每年可以生产400万套高性能轮胎，包括300万套半钢子午胎、60万套全钢子午胎、36万套高性能拖车胎、4万套特种胎。据悉，根据计划，该项目建设期为1.5年，于2018年3月开始，至至2019年8月底竣工。
3月，潍柴动力汉德车桥（株洲）传动件智能制造基地项目开工仪式举行。项目位于株洲市荷塘区金山科技工业园，总用地面积400亩，计划投资26亿元。主要业务有务有桥齿轮、驱动装配纯电等方面。预计新基地建成后，汉德车（株洲）限公司的年销售收入超过30亿元。
4月，浙江万里扬股份有限公司（简称：万里扬）与金华经济技术开发区管理委员会签订了《项目投资框架协议》，将在金华经济技术开发区内的金华新能源汽车产业园投资建设年产130万台（套）自动变速器与新能源汽车驱动系统项目。据了解，该项目建设四大制造模块和一个研究院，分别生产电动汽车电桥、系列自动变速器和PHEV。项目总投资60亿元，分二期实施。一期项目总投资约25.5亿元，主要建设年产30万台（套）系列自动变速器以及新建厂房、办公、研发、试验场地等，建设周期为2018～2019年；二期总投资34.5亿元，主要建设生产60万台（套）系列自动变速器、30万台（套）电驱动桥和10万台（套）PHEV驱动系统以及新建厂房，建设周期为2019～2022年。
4月，綦江齿轮传动有限公司在新厂区内隆重举行綦齿传动智能制造基地投产仪式。据悉，綦江齿轮传动有限公司智能制造基地投资40万台中重型车用变速器生产基地一期项目为54,048万元，该智能制造基地实现了全面的智能化生产，自动化程度很高，不逊色于国内任何一家主流变速器企业。
5月，银亿股份全资子公司邦奇动力与XPT蔚来驱动科技签署了一项合资协议，将在南京建立一个新的工厂，并向两家合资方的客户每年供应约10万台电动车变速器。据悉，新成立的合资公司南京蔚邦传动技术有限公司，主要从事纯电动车变速器等新能源汽车零部件的研发、生产和销售。新设立公司注册资本拟定6,000万元，南京邦奇和蔚然动力以现金出资各认缴50%的注册资本，分别持有该公司50%的股权。作为合作开端，邦奇动力的一款单级电动车变速器和XPT的一款产品将在2019年初量产。
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