随着社会经济的日益发展，交通运输行业逐渐繁荣，人们开始对交通领域用纺织品提出更为严格的性能要求。这些纺织品主要由易燃的聚合物材料及其制品组成，用于交通工具内部的地毯、顶篷、坐椅、安全带等众多部件。

据统计，我国每年各类汽车的产量约250万辆，所需纺织品的数量与火车所需量相当，约为4500万平方米，而飞机和轮船用量约为150万平方米。

相对于传统的金属和棉麻来说，聚合物材料纺织品燃烧时热值高、火焰传播快且不易熄灭，在行驶过程中，发动机故障、电器短路、交通事故等各种原因都极易引起重大火灾，造成财产损失和人员伤亡。

交通领域用纺织品的阻燃不仅能降低火焰蔓延速率，减少有毒气体的释放，还能大大减小火灾发生的概率，避免经济损失和人员伤亡。因此，对交通领域用纺织品进行阻燃处理非常重要。那么，问题来了：

交通领域用纺织品一般包含哪些？

交通领域用纺织品一般是指在火车、汽车、飞机和船舶等交通工具上起装饰性或功能性作用的纺织品。其组成种类繁多，从交通工具方面来分类的话，大致可以分成如下几种：

汽车用纺织品

占交通领域用纺织品的比例较大，汽车业为其主要消费市场。其中，以装饰性为主的包括汽车坐椅面料、地毯织物、车顶篷、车盖布、门饰及护壁等，以功能性为主的包括安全气囊、轮胎帘子线、安全带、传动带、刹车片等。

火车用纺织品

主要为车内装饰材料（包括坐椅的装饰、窗帘、地毯）和卧铺车被褥等。这些材料除要求具有较高的阻燃性外，其耐久性和除尘性也必须达到一定标准。

飞机用纺织品

主要包括内饰材料、坐椅面料、地毯和安全带等。飞机用纺织品对性能的要求远高于一般交通工具，对其阻燃性要求尤为苛刻。

船舶用纺织品

除满足美观和舒适的基本要求外，还必须满足严格的防火标准，地毯的染色必须满足高级别的牢度耐久性。船舶用功能纺织品主要包括船帆和绳索，这两类纺织品对耐光降解性和抗紫外线性能有着非常高的要求。

其实，交通领域用纺织品还可以按织物种类分为针织物、机织物和非织造布等，这里不再赘述。接下来，我们聊聊近些年人们

对交通领域用纺织品的性能要求有哪些？

阻燃性

这是从安全角度出发对交通领域用纺织品提出的性能要求。GB 8410—2006标准中规定了汽车内装饰材料燃烧特性的合格标志为：不燃烧或可以燃烧但燃烧速度不大于100mm/min、火焰在60s内自行熄灭且燃烧长度不大于50mm。阻燃性高的纺织品可以有效地降低火焰蔓延的速率，甚至可以减小燃烧的概率，从而为受灾中的人员和财产提供更多的转移时间。

色牢度

对交通领域用纺织品的色牢度要求，包括耐日晒、耐汗渍水渍和耐摩擦三个方面。如汽车坐椅面料由于车前挡风玻璃的倾斜而长期暴露在阳光下，因此要求具备良好的耐日晒色牢度；在火车或汽车中，驾乘人员与坐椅长时间接触，坐椅面料易受到汗渍水渍侵蚀，故应具有较高的耐汗渍、水渍色牢度。随着时间或使用次数的增加而褪色的纺织品便失去了其装饰的意义，因此，色牢度是交通工具坐椅用织物的基本要求。

耐磨性

交通领域用纺织品如地毯、坐椅面料、车用安全带、刹车带和船用绳索等，长时间经受持续的高压摩擦会大大折耗其使用寿命，不符合经济美观的装饰要求，也降低了安全稳定的功能要求。因而要提高交通领域用纺织品的耐磨性。

防污性

交通工具在长期使用过程中会沾染一定的污渍，包括驾乘人员汗渍、发动机油渍、灰尘及水渍等。车内的清洁由于细节部位太多而有一定的难度，而汽车针织内饰面料，特别是坐椅、壁部和顶篷材料不能经常洗涤，因此其防污就显得更加重要。

作为新时代的阻燃工程师，尤其需要对应用终端的需求变化保持密切关注。这样才能使得产品开发方向和设计思路不偏离需求，不脱轨实际，最终为客户开发出满足需求的合格产品。

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