上周

有个刚入行阻燃剂采购的小弟

在微信上忽然问了我一个问题

经过仔细询问，原来是这位小弟去采购阻燃母粒，但拿到发票的时候却发现在品目栏里面赫然写着“阻燃母料”，担心两者不一致会有问题，于是想到了已经在阻燃材料产业瀚海浮沉多年的我。

那么，阻燃母粒是不是阻燃母料呢？这两者跟阻燃剂之间又是什么样的关系呢？

事实上，母粒全名叫塑料母粒，也称母料，是一种塑料加工助剂（当然也有人认为阻燃剂属于阻燃添加剂，而阻燃母粒则是一种阻燃材料）。它由超量的化学助剂、载体树脂和分散剂等组成。

阻燃母粒是指将超量的阻燃剂均匀载于树脂中而得到的聚集体。阻燃母粒中阻燃剂的浓度通常是50%--90%不等。通常采用共混设备将阻燃剂与树脂载体和助剂通过熔融共混的方式将阻燃剂均匀地分散到树脂基体中，然后再通过挤出和造粒设备生产阻燃母粒。

那么，根据上面对阻燃母粒的制备方法中我们可以知道，阻燃母粒是将阻燃剂与载体树脂共混造粒成的一种新的助剂，阻燃母粒中包含阻燃剂。阻燃剂与阻燃母粒的功能是相似的，都是用于提升某种材料的阻燃性能。那么又产生了一个新的疑问：

为什么不直接使用阻燃剂，而非要做成阻燃母粒呢？

答案要从阻燃母粒的优点说起。阻燃母粒相比较阻燃剂而言，无论在存储和加工过程中都具有更加良好的表现。主要有6点：

1、使用起来比阻燃剂粉体容易操作、计量和输送；

2、生产环境好、更卫生环保;

3、已经经过一轮挤出分散，使用时分散会更好，可以提升生产效率并且能提升材料的性能;

4、尤其适用于一些挤出领域，已加工分散;

5、可以将多种助剂按照比例做成特定阻燃功能母粒;

6、母粒的大小与树脂材料粒子大小相近，减速阻燃剂分层，下料不均匀现象。

目前，阻燃母粒已被广泛的应用于纤维、塑料行业。

常见阻燃母粒

了解完阻燃母粒的优势，我们继续来了解下在阻燃母粒的生产制造中，有哪些注意事项呢？

首先，阻燃剂是阻燃母粒中最为重要的原料， 在阻燃母料中选用阻燃剂需要重视。

主要注意几点：

1、阻燃性能优良、高效，且尽量不产生或少产生二次污染；

2、阻燃剂与树脂及其他助剂不发生化学反应，呈化学惰性；

3、有良好的相容性，能很好地分散在树脂中形成均相体系；

4、良好的热稳定性，阻燃剂的分解温度应高于树脂的加工温度而低于树脂的分解温度；

“根据阻燃机理，阻燃剂的热分解温度应高于塑料的成型加工温度，但不宜过高。如果阻燃剂分解温度过低，则在塑料成型加工过程中容易分解，影响其阻燃效果。而如果阻燃剂分解温度过高，则在塑料燃烧过程中阻燃剂仍未分解，有效阻燃因子难以得到释放，起不到阻燃效果。"

5、不一定会降低或严重影响被阻燃塑料的物理力学性能；

6、充分认识并利用阻燃剂之间并用时的协同效应(作用)。

阻燃剂常选择通常有机卤化物-无机阻燃剂复合体系、有机卤化物-助阻燃剂锑化合物，消烟剂氧化铝等复合体，以产生协同效应。主阻燃剂有机卤化物常用的有八溴醚、四溴双酚A、十溴二苯醚、六溴环十二烷等，其阻燃效果优良。无机阻燃剂主要有氢氧化铝、氢氧化镁等，它们成本低，无二次污染，但阻燃效果差。助阻燃剂主要是三氧化二锑和二氧化铝(兼消烟剂)等。除了含卤阻燃剂外，受环保法律法规等影响，目前无卤阻燃母粒也比较多，常见的包括尼龙MCA阻燃母粒，尼龙红磷阻燃母粒，PP三嗪膨胀型阻燃母粒。

（阻燃剂如何选择点此了解）

第二，载体树脂是阻燃母料的基体，主要对阻燃剂起包覆粘结作用，使阻燃母料成粒并有一定强度。

制备阻燃母粒时，所选用的载体必须与树脂有良好的相容性，最好与被阻燃树脂属于同类，而且熔体流动速率要大，便于在成型加工过程中较好地分散。同时，可填充性要高，可以最大限度地承载阻燃剂与助剂等。聚烯烃及其共聚物，如LDPE，HDPE、PP、LLDPE等都可作聚烯烃阻燃母料的载体。而苯乙烯类阻燃母料的载体树脂可选用CPE、EVA.、ACR、SBS，由于这类载休树脂相容性广泛，可与几乎所有树脂相容。

第三，在制备阻燃母粒时，一般需要添加分散剂、润滑剂和其他助剂。

在选用助剂时，最好选用分子中含有阻燃元素的分散剂和润滑剂，尽量避免使用固体石蜡、聚乙烯蜡或矿物油等易燃物质。阻燃剂在成型加工过程中易受热分解，高分子材料在成型加工过程中以及日常使用中，也易因受光、热而老化，因此，在生产阻燃母粒的过程中，还应加入适量的抗氧剂和热稳定剂。

此外，通常还会对母粒生产的工艺有一定的要求。制造添加型阻燃母粒，主要有密炼机法、反应釜法和挤出机造粒法。挤出机造粒法具有加工容易、管理方便、对工作环境污染小等优点，在实际生产中应用较多。

相对于生产塑料改性料，通过制备阻燃母粒的方法生产阻燃材料，能够提高阻燃剂的分散性，从而起到更好的阻燃效果。目前市场上的阻燃母粒的品种、品质和应用范围较多，但随着阻燃材料不断的蓬勃发展，阻燃母粒也将有较大的发展空间。

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