大家好，我是老台

打火的手势要标准

前不久在中国汽车产业发展国际论坛上，工信部副部长辛国斌表示，我国已启动传统能源车停产停售时间表研究。

而且一些国家就已经制定了停止生产销售传统能源汽车的时间表。如挪威和荷兰设定的最后期限是2025年、印度和德国是2030年，英国和法国都是2040年。

（图片来源于EG365.CN）

新能源汽车的普及将有效的缓解空气污染。但是老台肯定关注的不只是环保问题，而是新能源汽车背后的东西。

近年来，各种电动汽车自燃的消息层出不穷，导致人们对电动汽车的安全性提出了疑问。其实不管是电动汽车还是燃油汽车都会起火。但无论是化石燃料、电池还是高分子材料，一旦被点燃，就会爆发出巨大的能量，导致火灾的发生。

网页上关于防止汽车的自燃的方法有很多，大部分都是针对车主提出的措施。但是那么为什么不从源头上解决呢？ 

原来汽车自燃的大部分原因来自于电气老化。当你启动车辆后，老化的电路容易发生短路，电流激起的火星会引燃包裹着电线的橡胶，然后引燃汽车内饰或者发动机，导致整个车辆的燃烧。

 

所以在设计车辆时，材料工程师应当考虑到材料的选型与设计。

1、关于电路的设计

汽车电路遍及车身的全部，这也是电路最容易导致自燃的重要原因。在车辆的设计时要充分考虑电线的老化问题，确保电线能有较长的使用寿命。

除了老化，电线电缆的阻燃是防止汽车自燃的另一个重要因素，当短路引起电火花时，若电线及其包裹材料有较好的阻燃性能，离火自熄，则无法引燃汽车内饰或者发动机，将自燃扼杀在摇篮中。

2、关于内饰的设计

汽车内饰（Automotive Interior）主要是指汽车内部所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫，汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件、内部摆件、收纳箱等等都是汽车内饰产品。

如果说电线电缆是着火的源头的话，那么汽车内饰的燃烧可以说是火的传播与发展。因此必须对汽车内饰进行阻燃处理。各国对于汽车内饰的阻燃都有一定的标准。老台一张图告诉你！

（老台整理各国汽车内饰阻燃标准）

但是据老台了解，相对于轨道车辆、家用电器来说，汽车内饰的阻燃标准其实是比较低的。这是因为什么原因呢？

 老台视角 汽车发生自燃/火灾造成的危害相对较小，在绝大多数情况下，人们都可以快速弃车逃生；同时人们在选择汽车时，内饰的气味、颜值才是大家考核内饰的重要标准。相反，如果为了刻意提升内饰阻燃标准，反而极有可能进一步恶化内饰的气味，而这个恰恰与当前要求内饰低VOC的行业发展趋势大相径庭。

随着新能源汽车的推广，尤其是电动汽车的普及，有关电路原因导致的汽车自燃问题可能会越来越多。这也对我们阻燃行业提出了更高的要求，无论是电线电缆、汽车内饰还是电动机，如何在提升阻燃的同时不改变材料本身的性能且无毒无害，成为我们阻燃工程师必须要去面对的挑战。

新能源时代即将到来，老台相信不只是汽车，还有很多新材料，我们都有使命做的更环保、更健康、更安全。

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