大家好，我是老台

双十一，你剁手了吗？

11.11这个特殊的日子，已经从单身狗的节日变成了购物者的狂欢。毫无疑问，1682亿元的成交额除了带给人们更多的震撼，还有即将到来的无数的快递。

 

双十一已经过去近一周了

你还有没有快递没有收到？

如果还没有收到的话

有可能被祝融代收了……

11月11日当天12点多，安徽省一家物流有限公司所辖的皖S重型半挂牵引车（快递车）在行驶到G60沪昆高速衢州段，杭州方向距常山东阁底收费站200米左右时，突然燃起熊熊烈火，4500件左右的快递被付之一炬。

听到了这个消息

真是心痛到崩溃

每次出现这种事情都有人问我：“老台，你们阻燃怎么做的，怎么又着火了？”

插排坏了找我，房子着火了找我，汽车着火了又找我！！！

难道就因为我是从事阻燃行业？

好吧，既然你们都想知道，我也对货车着火原因进行了一些调研

鉴于自己从来没有开过货车，所以对于货车着火的原因也不甚了解。只好寻求某位开挂车的老司机帮忙。于是老司机给出了下面的解释：

“

货车的着火最主要的原因来自于轮胎，载重的货车在刹车时，轮胎与路面间的温度会非常高，导致轮胎的着火，从而引燃整个车身。另外一个原因是大货车通常运行的里程比较长，长时间的高速行驶也会导致轮胎的发热，导致火灾的发生，这也是为什么大货车常备一个巨型水箱，适时的喷淋在轮胎上。

”

说到这，不得不提关于轮胎的阻燃性能。轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它支持车辆的全部重量，保证车轮与路面的附着力，同时减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，以保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。

车用轮胎主要成分是橡胶，而橡胶非常易燃且燃烧时功率很大，火灾易造成极大的破坏力。近年来，有关用于橡胶的新型阻燃剂和阻燃技术的研究取得了一些进展。但与其他高分子材料的阻燃研究成果相比，尚有明显的差距。

在整个高分子材料的阻燃科学发展中，橡胶阻燃技术的发展尚属薄弱环节。

橡胶的燃烧一般可分为着火和火焰传播两个阶段，和塑料的燃烧基本相同。一般橡胶的阻燃途径为：

目前，添加各类阻燃剂对橡胶进行阻燃改性是目前的主要手段。各种橡胶都有其适配的阻燃剂，当然也包括一些复合阻燃体系。（橡胶阻燃配方还是很多的，这里我们简单举两个例子，老台还是用图说话）

一般橡胶的阻燃剂是与其他配合助剂同时加入，利用混炼机将生胶、硫化剂、硫化助剂、填料、润滑剂、补强剂、热稳定剂、着色剂和其他助剂充分混炼均匀，然后在一定温度、压力下进行硫化而制得各种阻燃橡胶制品。

化学改性方法已经在科研领域取得一定的成绩，但由于成本较高、不具备普适性以及其他性能的损失使得化学改性阻燃尚未在工业中大量采用。

我们再来说说轮胎的阻燃。

“

虽然说在橡胶中已经大量的采用阻燃剂以保障其安全性能。但加入阻燃剂后，对橡胶的力学性能会产生很大的影响，导致轮胎的使用寿命降低。当然，相应的生产成本、技术也要提高。这就导致了阻燃轮胎没有办法全面推广。目前，除了一些特种消防车采用阻燃轮胎能做到难燃级别，大部分的轮胎都只是添加了部分阻燃剂，只能在很小的程度上降低火灾的发生。

”

回到大货车的自燃这件事，不只是轮胎，还包括电气、燃油、装载物品的自燃等方面的因素。只有货车司机做到平时细心保养、出车前多检查车况、不长时间驾驶方能最大可能避免火灾的发生。

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